激光焊接機在新能源電池方面的應(yīng)用
發(fā)布時間：2021-08-03 閱讀次數(shù)：
近年來，很多國內(nèi)外動力電池生產(chǎn)廠商，在較為復(fù)雜的生產(chǎn)工序中，對于不同的工序、不同的被焊接部件，采用不同焊接方法，隨著新能源汽車行業(yè)邁向縱深發(fā)展，對配套電池的裝配與焊接精度、質(zhì)量都提出了更高的要求，大規(guī)模的采用激光焊接機進行焊接生產(chǎn)是勢在必行。
焊前檢測
電池入殼完成后，電芯與殼體壓裝，為保證焊接質(zhì)量，電芯頂蓋與殼體配合公差< ±0.2MM。采用輪廓掃描儀對電池頂蓋和殼體進行掃描，通過圖像處理技術(shù)，判斷其公差是否在此范圍內(nèi)，不在公差范圍內(nèi)的產(chǎn)品，不進行焊接直接流入不良品筐，在公差范圍內(nèi)的產(chǎn)品流入下一道工序進行焊接。
焊后檢測
電池焊接完成后，為保證焊接焊道溶池質(zhì)量，需要檢測溶池是否溢出，控制范圍<0.06MM。通過圖像處理技術(shù)，確定此熔池溢出是否在控制范圍之內(nèi)，然后合格品與不合格品分別流入不同工位。另外，通過圖像處理技術(shù)還可以檢測出爆點、漏點等焊接不良。
動力電池焊接的工藝難點
一般殼體厚度都要求1.0毫米以下，主流廠家目前根據(jù)電池容量不同殼體材料厚度0.6mm和0.8mm兩種方法。焊接方式主要為分為側(cè)焊與頂焊，其中側(cè)焊的主要好處是對電芯內(nèi)部的影響較小，飛濺物不會輕易進入殼蓋內(nèi)側(cè)。由于焊接后可能會導(dǎo)致凸起，這對后續(xù)工藝的裝配會有些微影響，因此側(cè)焊工藝對激光器的穩(wěn)定性、材料的潔凈度和頂蓋與殼體的配合間隙有較高的要求，而頂焊工藝由于焊接在一個面上，可采用更高效的振鏡掃描焊接方式，但對前道工序入殼及定位要求，對設(shè)備的自動化要求高。
激光焊接機在電池方面的應(yīng)用，大大提高了新能源汽車電池的安全性，但是因為焊接難度大，對焊接的工藝要求更高，間接的推動的激光焊接機技術(shù)的發(fā)展。
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